一体化可以使该地区重新扮演洲际贸易中心的角色
Alibek Kuantyrov 是哈萨克斯坦国民经济部长。
在过去三年中，全球经济经历了战争和 COVID-19 的重大冲击。欧洲目前的地缘政治紧张局势继续严重影响全球经济，影响运输和物流环节，并导致能源和食品价格上涨。
供应链中断影响了通货膨胀，加剧了粮食不安全，并对全球经济产生了其他负面影响。此外，尽管俄罗斯和乌克兰占世界出口的比例不到 3%，但军事冲突和制裁已经扰乱了正常的贸易路线。
基本食品价格的急剧上涨和商品短缺使数百万人陷入贫困。在作为粮食进口大国的贫穷国家，受影响最大，但中等收入国家也受到了影响。世界银行计算出，食品价格仅上涨 1% 就会使 1000 万人陷入极端贫困。
据联合国预测，在不久的将来，将有50个国家的1.81亿人陷入粮食危机。如果乌克兰和俄罗斯目前减少的粮食出口水平降至零，全球将有另外 1900 万人面临长期营养不良，尤其是在中亚、非洲和中东。短缺的规模如此之大，以至于在欧洲地缘政治紧张局势结束后的几年里，贫困和饥饿仍将是这些地区的主要问题。
哈萨克斯坦作为全球解决方案的积极参与者，继续倡导和平解决冲突。对于中亚来说，在没有未来不稳定威胁的情况下共同努力促进发展是极其重要的。
通过合作与融合，中亚可以重拾丝绸之路时期作为连接亚欧中东市场的重要贸易通道的作用。
历史上，丝绸之路穿过中亚广阔的平原，将远东的商人与不断发展的欧洲消费市场连接起来。这个网络对该地区的经济、文化和政治发展起到了决定性的作用。
众多历史记录证明了突厥斯坦、撒马尔罕和布哈拉等贸易中心的战略重要性。今天，旧的贸易路线仍然重要，但需要协调一致的努力来创造一个可靠的经济结构，以刺激其全部潜力的实现。
许多旨在深化经济合作和利用该地区在全球市场的比较优势的举措已经在实施中。
中亚国家与阿塞拜疆一起启动了跨里海国际运输路线，这是一种比传统海上路线更快、更有效的替代方案。与此同时，中亚区域经济合作计划将 11 个国家聚集在一起，以促进区域互联互通，重点关注交通、能源、贸易便利化和贸易政策等优先领域。与此同时，主要的新铁路正在将中亚与中国港口连接起来。
对交通基础设施的投资对于实现更大的区域一体化是必要的。这将包括建设新的公路、铁路和多式联运物流中心。
尤其是哈萨克斯坦，其目标是成为重要的物流中心和中转枢纽，为中亚内陆国家提供进入全球市场的通道。还正在努力改善过境程序并减少过境时间和成本。
除了物理连通性，我们还致力于改善商业环境。哈萨克斯坦认识到有利的监管和法律框架、高效的海关程序和可靠的知识产权保护对于吸引投资和促进贸易的重要性。此外，我们正在加强我们的数字连接，以促进大流行后世界的电子商务和数字贸易。
本着创造合作与繁荣优先的新地区政治环境的精神，哈萨克斯坦将于下月启动阿斯塔纳国际论坛，汇集来自世界各地的政治家、商界领袖、学者和专家，讨论经济发展、贸易和发展等关键问题。投资。在论坛中，我们将交流想法、分享最佳实践并制定具体建议，以促进更大程度的一体化，不仅在中亚，而且在全世界。
该论坛将向世界展示中亚的经济潜力，有助于吸引兴趣和投资。
哈萨克斯坦作为东道国，为站在这一倡议的前沿而感到自豪，并将继续与我们的邻国和伙伴密切合作，推动加强中亚关系的倡议。正是本着这种精神，我们也在利用其他对话平台，例如 10 月首次举行的欧盟-中亚峰会和本周首届中国-中亚峰会，每一个都可以促成合作解决方案的工作.
尽管作出了这些努力，但要充分利用我们的地理位置优势，仍有许多工作要做。这包括投资于可持续发展和解决气候变化对我们农业和水安全的负面影响。
我们认识到经济增长必须具有包容性、环境可持续性和社会责任感。因此，我们旨在支持有助于采用可持续商业实践的计划。
中亚经济合作和互联互通对于释放我们地区经济的全部潜力是必要的。通过加强国家间互联互通、促进贸易投资便利化、改善营商环境，我们可以打造一个更加繁荣融合的中亚，造福两国人民和世界。
来源：Nikkei
