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新华社西安11月19日电 题：中国推动共建“一带一路”为内陆地区创造发展机遇 新华社记者张思洁、雷肖霄 与152个国家和32个国际组织签署200多份共建“一带一路”合作文件、形成3000多个合作项目、拉动近万亿美元投资规模……十年间，中国与共建“一带一路”国家打造了一个个“国家地标”与“民生工程”，收获了实打实、沉甸甸的成果。 以“经贸拓展·互联互通·互利共赢”为主题的第七届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会近日在陕西省西安市开幕，来自塔吉克斯坦、阿塞拜疆等50多个国家和地区的嘉宾汇聚一堂，共商共建共享国际合作新机遇。 与会各国代表与企业家认为，通过共建“一带一路”，中国与共建国家有效拓展了经贸往来与互联互通，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、共赢的方向发展。 在本届丝博会的国际交流展区，石榴汁、石榴酒等主打“阿塞拜疆制造”的产品吸引不少消费者驻足。阿塞拜疆是石榴的主产地之一。2000多年前，这种水果被引入中国，在长安繁衍千年。 “这是阿塞拜疆的产品首次在丝博会上展出，我们希望能借此机会与中国经销商建立长期伙伴关系。”阿塞拜疆驻华大使馆商务代表处商务代表、特命全权公使特穆尔·纳迪罗格鲁说，两国已在建筑、能源、物流、旅游等领域长期开展合作，未来将进一步释放阿塞拜疆食品与饮料产品在中国市场的巨大潜力。 “共建‘一带一路’的实践表明，通过打通欧亚大陆与陆海的连接，内陆不再是封锁不畅的经济洼地，而是成为了促进经济发展的前沿。”外交学院院长王帆说。 在第七届丝博会期间举办的2023丝绸之路国际商协会（西安）圆桌会上，乌中对外贸易投资发展协会会长米乐扎合米达夫·巴布勒·巴吉勒维奇表示，尽管乌兹别克斯坦地处欧亚大陆腹地，但是得益于共建“一带一路”倡议，乌中两国在2022年的贸易额已突破90亿美元。 “目前已有1823家中国企业在乌兹别克斯坦积极开展业务，其中最近6个月新注册的企业达到了240多家，我们期待两国在绿色经济与基础设施建设方面收获更多合作成果。”他说。 今年中国—中亚峰会期间，西安国际港务区与哈萨克斯坦国家铁路公司合作的哈萨克斯坦码头项目正式启动建设。不久前，双方又签署合作协议，共同见证了阿拉木图中哈物流场站项目启动，实现高频互动、双向投资，这将进一步增强中欧班列通道运行能力。 亚美尼亚中国合作关系发展中心副主席、中国首席代表姆希塔良·达维特说，亚美尼亚中国合作关系发展中心已与国内57家政府机构、经贸协会以及组织签署了战略合作谅解备忘录，合作项目达到28个。 “自2015年参与共建‘一带一路’以来，亚美尼亚和中国的贸易额增长了近三倍，我们非常看好中国市场和发展潜力。”他说。 来源：世界人物

　　央视网消息：2013年9月和10月，习近平主席先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。10年来，在各方的共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践，从理念转化为行动，从愿景转变为现实，从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，取得实打实、沉甸甸的成就，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。 　　“一带一路”跨山海，一笔一划绘天地。10年来，“一带一路”共建项目在世界各地落地生根。从高山之巅到红海之滨，从雨林秘境到沙漠绿洲，一条条公路铁路、一座座电站医院、一片片厂房高楼，助力共建国家经济发展、增进民生福祉。 　　　印尼雅万高铁正式启用 “中国速度”令人惊叹 　　连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁，是印尼乃至整个东南亚地区的第一条高速铁路，也被视作中国和印尼两国务实合作，以及共建“一带一路”倡议的标志性项目。当前，雅万高铁已经正式启用，中国技术正在带动印尼铁路装备现代化升级。 　　Whoosh其实是三个词语的缩写——省时、高效、可靠。这不仅是对中国技术、中国标准的认可，也是每一位乘客的切身感受。高铁建成前，连接雅加达和万隆的是一条修建于100多年前的老旧铁路，时速仅50多公里。而现在，两地之间的通勤时间被大幅缩短。 　　前所未有的速度让很多印尼民众感到新奇与兴奋。有的人不惜花费1小时，从家中前往高铁沿线，用手持测速仪记录飞驰的高铁。相关视频上传到网络后，播放量达到数十万。 　　据统计，雅万高铁建设期间，中方大量采购、使用印尼本地生产的钢材、水泥等原材料和设备，累计采购金额达51.2亿美元，约合人民币373.7亿元。并培养了大量焊接、电力方面的熟练技术工人，累计为印尼带来5.1万人次的就业。雅万高铁将中国高质量发展成果与印尼高质量发展愿景紧密相连。 　　“一带一路”跨山海·工笔画：基建“出海”新名片 　　在太平洋上的“千岛之国”印尼，雅万高铁以“路”为引，为地区发展提供“加速度”。沙漠之中的卡塔尔世界杯主体育场，与数场足球巅峰之战一同被载入史册。它们代表中国基建，成为一张张“出海”新名片。 　　总台央视记者 周运：这只巨大的、金灿灿的“大碗”，这就是2022年卡塔尔世界杯主体育场——卢塞尔体育场。它是中国企业首次以设计、施工总承包身份承建的。造这“大金碗”可不容易，7000多名建设者、110个分包企业，超过20个国家参与，花了足足5年多时间，才建起这座能容纳92000多名观众的超级球场。 　　在中东水比油贵，节水是件大事儿。设计团队在草皮下用了精准细致的滴灌系统，比传统球场节省了40%的淡水，而且草皮质量不逊色于世界上任何顶级球场。而更标志性的是这个主体钢结构和屋顶索膜结构，它的设计灵感源于阿拉伯传统珐琅灯笼纹饰，钢材用了3万多吨，相当于3座埃菲尔铁塔的用钢量，再和4200多个三角形吊装单元一起拼成了这只“大金碗”。 　　由中国团队“一揽子”方案打造的“国家名片”还远不止一座体育场。 　　车站车站，更重要的从来都不是站而是车。银红的配色对应印尼国旗颜色，车头门脸和车厢连接处的红色多边形图案，仿自印尼国宝级动物“科莫多龙”的纹理。车体、列车控制系统、通信信号等全部由中国企业制造，路基、轨道桥梁等也都采用中国标准。 　　印尼属于热带雨林气候、常年湿热。现在外面35℃，车厢里却能够一直保持26℃左右，湿度在60%以下的恒温恒湿状态，非常舒服。这红色科莫多真的是内柔外刚，里面清新舒适、外面坚固皮实。印尼可是著名的“千岛之国”，崇山峻岭森林密布，爪哇岛上还有很多火山、海湾。有一个耐盐雾、防暴晒、抗腐蚀的外壳才让它无惧风吹雨打、高温日晒。另外，它还有个“聪明”的大脑，比如智能速度控制模式，能让列车遇到地震会自动减速停车，要翻山越岭的时候又可以自动加把劲儿，增力提速。 　　别看雅万高铁全长只有142公里，但它穿过了13座隧道、跨越了56座桥梁，用最高每小时350公里的速度串联起了爪哇岛的经济中心雅加达和文化中心万隆。原本3个多小时的通勤时间缩短到只有40分钟，数千万印尼民众过上了“同城生活”。 　　卢塞尔体育场的“金”、雅万高铁的“红”，它们为地区经济带来了亮丽的一抹色彩，也共同组成了“一带一路”的五彩斑斓。未来，更多的中国建设团队将跨山越海，奔赴“一带一路”，为世界发展增光添彩。 来源：新闻青年网

据路透社周六援引塔利班发言人表示，其官员将出席下周举行的中国“一带一路”国际合作高峰论坛。这凸显了北京与塔利班政府日益紧密的官方关系，尽管塔利班尚未得到任何外国政府的正式承认。塔利班官员和部长有时也会出席地区性会议，其中大部分是以阿富汗为重点的会议，但“一带一路”国际合作高峰论坛是塔利班受邀出席的最高规格多边峰会之一。 塔利班商业和工业部发言人贾瓦德（Akhundzada Abdul Salam Jawad）在给路透社的短信中说，该部门代理部长阿齐兹（Haji Nooruddin Azizi）将在未来几天内前往北京。 贾瓦德说：“他（阿齐兹）将出席会议并邀请大型投资者”前往阿富汗。报道说，阿富汗可以提供大量令人垂涎的矿产资源。据一位矿业部长于2010年估计，阿富汗拥有尚未开发的矿藏，从铜、金到锂，价值在1万亿美元到3万亿美元之间。目前尚不清楚这些矿藏的价值。 北京一直在与塔利班谈判，讨论在前外国支持的政府领导下，开始实施的在阿富汗东部可能开采大型铜矿的计划。中国外交部没有立即回应置评请求。据贾瓦德介绍，阿齐兹将继续在北京讨论修建一条穿越瓦罕走廊的公路的计划，该走廊是阿富汗北部的一条山区地带，可以直接通往中国。 资料来源：自由亚洲电台新闻

近日，银联国际、新疆农村信用社联合社（以下简称“新疆农信社”）和中国银联新疆分公司（以下简称“新疆银联”）在乌鲁木齐签署合作备忘录，约定在跨境支付领域深化合作，双向提升银联卡持卡人出入境用卡体验，助力丝绸之路经济带建设。 新疆是丝绸之路经济带核心区，也是我国向西开放的桥头堡。在“一带一路”倡议带动下，区域内跨境支付需求增长。顺应这一趋势，银联国际在人民银行新疆维吾尔自治区分行指导下，加快业务布局。目前，中亚等地已广泛支持银联卡，累计覆盖430万家商户，其中近百万家支持银联移动支付。巴基斯坦、蒙古国、乌兹别克斯坦的商户POS终端均支持银联卡；在蒙古国、巴基斯坦，银联已成为当地主要支付品牌。 此次银联国际与新疆农信社、新疆银联共同约定：一是做广做深境外银联受理网络，着力完善中哈边境和阿拉木图、阿斯塔纳等热门目的地的商户受理。二是提升境外人士入境支付体验，重点优化新疆餐饮、酒店、零售、出行等商旅客群“刚需”场景用卡体验。三是联合银行网点、合作商户等，共同做好新疆农信社用户的银联卡跨境用卡宣贯。四是发挥资源融聚能力，推出银联卡跨境用卡营销活动。此次合作有利于新疆农信社对本地用户的跨境服务能力，更好服务新疆经贸发展，也进一步提升我国支付品牌在中亚地区的影响力。 目前，银联境外受理网络已延伸到180个国家和地区，覆盖超6350万家线上线下受理商家；境外78个国家和地区发行银联卡，累计发行规模超2亿张，其中超80%在“一带一路”沿线区域。 资料来源：EEO 新闻

雨季的巴赫达尔，街道两旁的棕榈树格外舒展。这里是埃塞俄比亚阿姆哈拉州的首府，毗邻塔纳湖和青尼罗河。市区的巴赫达尔大学对面，来自中国和埃塞俄比亚的工程师及施工人员正在忙着建设营地，进行场地清表。2年半后，这里将建成埃塞国家银行分行。 待建的埃塞国家银行分行共有4个，分布在埃塞俄比亚四个不同区域的重要城市，总建筑面积为8.6万平方米，由中国土木埃塞俄比亚工程有限公司（以下简称“中国土木埃塞公司”）承建。项目建成后，将促进埃塞国家银行多项业务发展，进一步提升国家银行形象，对促进埃塞经济发展将起到积极作用。 值得注意的是，和亚吉铁路一样，这一项目不只是“中国建造”，还是“中国设计”。 现代英文中“Salary”一词源来自于拉丁语Salarium，代表着古老文明中使用盐作为结算货币的历史。早在公元前525年，埃塞俄比亚就已经使用盐锭（AMOLE）作为货币。待建的埃塞国家银行分行建筑大门的金色砖块采用“盐锭”这一元素与黄金元素相融合，象征着埃塞俄比亚的悠久历史与灿烂文化，代表了埃塞俄比亚对繁荣富庶的期待。 埃塞国家银行项目2021年7月份开始公开招标，中国土木埃塞公司以技术标高出第二名15分的优势中标。这其中，得益于和中土集团福州勘察设计研究院有限公司（以下简称“福州设计院”）的强强联手。应业主方“融入更多埃塞元素”的需求，福州设计院吸纳了埃塞本土建筑师梅德哈妮·伯哈努及其带领的本土团队的设计理念，通过草图绘制、模型推敲等一系列措施沟通，最终提交了让业主更为满意的设计方案。 连接埃塞俄比亚和吉布提港口的亚吉铁路，也是“中国建造”兼“中国设计”，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的跨国电气化铁路。该铁路由中国土木和中铁二局联合承建并运营，福州设计院承担了埃塞段线路203.5公里及吉布提段线路38.6公里的勘察设计及设计优化工作。 “中国技术、中国建造非常棒，希望中国标准融入非洲、落地更多的非洲国家。”亚吉铁路阿里萨比耶站站长苏莱曼·尤瑟夫毕业于吉布提大学，2016年7月前往天津铁道技术学院进修土木工程，半年后进入亚吉铁路工作。“从没想过能在家乡的车站当站长。家人非常满意我的工作。” 自2018年投入商业运营以来，亚吉铁路不仅通过客货运输拉动区域经济的发展，而且通过能力建设培养本土人才。在项目建设和运营期间，亚吉铁路为埃塞俄比亚和吉布提两国提供就业岗位5.5万个，培养了3000多名铁路方面的专业技术人才。 “中国土木的项目很大，作为一名建筑师、景观设计师，我可以从设计、施工、监理一直跟进到最后。加入这家公司之前，我主要从事设计部分，在施工阶段没有太多发言权。”福州设计院埃塞分院首席建筑设计工程师梅德哈妮·伯哈努很满意目前的工作环境，跟中国同事相处得也很愉快。她毕业于亚的斯亚贝巴大学，埃塞执业建筑师，同时也是一名大学客座教授。 目前埃塞市场大多数大型基础设施建设项目由外资企业承揽，埃塞本土设计咨询公司在部分领域相对缺乏项目实践。 “通过中国土木埃塞公司承揽实施的大型设计项目，我们为埃塞本土设计人才提供更多实践机会。”福州设计院埃塞分院副总经理焦国木表示，设计院扎根埃塞区域市场，大力践行属地化战略，着力构建本土化技能人才培养长效机制，逐步形成“中方人员主导+当地员工补充+自由工作者辅助+技术顾问支撑”的管理模式，设计优势愈发明显，技术保障更加坚实。 因亚吉铁路与埃塞俄比亚结缘后，2016年，随着中国土木埃塞公司工业园和旱港等项目的陆续落地，福州设计院顺势成立埃塞分院。2019年，随着中国土木埃塞公司业务领域的进一步扩大，福州设计院埃塞分院加强技术力量和人员配置，重点推进属地化建设。 目前该公司设计团队共有74人，埃塞本土设计师41名，其中研究生和本科生占比73%，涵盖测量、勘察、公路、建筑行业全专业。另外，还聘用6名当地自由工作者，均为大学本科或研究生学历，且具有15-20年工作经验。 “本土设计师不光技术能力强，且更了解当地的文化、规范，能帮助我们解决各种难题。”中国土木福州设计院埃塞分院综合开发部部长刘俊杰认为，属地化管理是高效和必要的。5年以上的非洲项目经历，让他与阿尔及利亚、埃塞俄比亚等地的本土设计师建立了默契。 在“一带一路”沿线基础设施等各领域，“中国建造”跨越江河湖海，向世界展示中国力量的同时，推动了当地经济发展，创造了就业，改善了当地民众的生活水平。作为产业链的前端，“中国设计”也正扬帆出海。 “中国的设计咨询团队走向海外，可为当地业主提供更优性价比、更多融合当地元素的设计方案。”中国土木埃塞公司副总经理张云龙表示，通过设计先行，精准发力，为经营“创”出需求；通过投标补位，持续发力，为公司“拿”下订单；通过协同管理，凝聚合力，为施工“管”好成本；通过降本增效，激发活力，为企业“干”出效益。中国土木埃塞公司与福州设计院在前期规划、经营承揽、项目管理等方面全方位深度融合，形成了滚动发展的良好局面。 作为中国土木设计咨询板块的主力军，十年来，福州设计院紧跟中国土木“走出去”步伐，先后在尼日利亚、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、阿联酋、坦桑尼亚、肯尼亚、哥伦比亚等国成立海外分支机构，业务范围遍及全球50多个国家和地区。截至2022年底，福州设计院完成海外项目244个，规划铁路总里程约57000公里、公路总里程约8600公里、房屋建筑面积约1400万平方米。 2021新年伊始，商务部等19个部门联合印发《关于促进对外设计咨询高质量发展有关工作的通知》，对进一步促进对外设计咨询高质量发展作出部署，对外设计咨询发展将迎来难得的发展机遇。 2023年7月，为更好统筹协调埃塞市场生产经营事务，提升全球业务整合能力，“福州设计院埃塞分院”正式更名为“福州设计院埃塞区域总部”。 行而不辍，未来可期。“我们将苦练内功，增强本领，提升设计龙头引领能力，切实发挥好设计咨询在对外承包工程价值链上的带动作用，为高质量共建‘一带一路’贡献中国软实力！”福州设计院党委书记、总经理高冬平满怀信心。…